我國第1個大型鋰鈉混合儲能站——南方電網(wǎng)寶池儲能站在文山壯族苗族自治州丘北縣正式投產(chǎn)。
寶池儲能站屬于國家新型儲能試點示范項目,也是云南省首批集中的共享新型儲能試點示范項目,裝機(jī)規(guī)模200兆瓦/400兆瓦時,按照每天兩充兩放測算,電站每年可調(diào)節(jié)電量5.8億千瓦時,相當(dāng)于近27萬戶居民一年的用電量,其中綠電占比高達(dá)98%。該項目由南方電網(wǎng)儲能公司投資建設(shè),于24年10月開工,歷經(jīng)并網(wǎng)送電、全容量并網(wǎng)運行,5月完成檢測試驗正式投產(chǎn)。
寶池儲能站將鋰電池和鈉電池的儲能優(yōu)勢一站整合,實現(xiàn)多種新型構(gòu)網(wǎng)儲能技術(shù)的一站式運用,創(chuàng)下研制應(yīng)用全球首套構(gòu)網(wǎng)型鈉離子儲能系統(tǒng)、全球極大單機(jī)高壓直掛式構(gòu)網(wǎng)型儲能系統(tǒng)等多項世界上的第1,能夠?qū)π滦碗娏ο到y(tǒng)負(fù)荷變化、新能源隨機(jī)間歇性波動、電力市場交易需求作出迅速響應(yīng)。相較于純鋰和純鈉儲能站,鋰鈉混合儲能站對負(fù)荷波動的調(diào)節(jié)功能更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益更優(yōu)。儲能站的投產(chǎn),對有效提高區(qū)域電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和儲能行業(yè)混合技術(shù)路線應(yīng)用提供了經(jīng)驗。

一、概述(WBXL3000 電力體制改革“sf6氣體泄漏測試儀”售后有保障)
SF6氣體定量檢漏儀是測量氣體泄漏的新一代產(chǎn)品,采用進(jìn)口傳感器,它具有靈敏度高、穩(wěn)定性好、響應(yīng)速度快、操作簡便、移動范圍大,可迅速、準(zhǔn)確的定量檢測SF6斷路器和GIS的泄漏點及年泄漏率。
本儀器十分適合于供電部門、安裝檢修單位和電力試驗研究所使用,同時也十分適合SF6高壓開關(guān)廠作為SF6電器設(shè)備及出口產(chǎn)品的配套儀器,從而提高了整體產(chǎn)品的檔次。
二、外觀示意圖:(WBXL3000 電力體制改革“sf6氣體泄漏測試儀”售后有保障)
1、探頭 2、電源開關(guān) 3、充電指示燈 4、電池電量指示燈 5、聲光報警指示燈 6、按鍵 7、探頭手柄 8、工作指示 9、液晶顯示屏 10、充電插座
三、主要技術(shù)指標(biāo)(WBXL3000 電力體制改革“sf6氣體泄漏測試儀”售后有保障)
1. 檢測范圍:100~2000ppm
2. 分辨率:1ppm
3. 響應(yīng)時間:<3秒
4. 恢復(fù)時間:<3秒
5. 引用誤差:≤±10%
6. 重復(fù)誤差:≤5%
7. 指示方式:液晶顯示和多頻率聲音報警
8. 探槍檢測長度:手持式 蛇形探頭可伸長至1米
9. 連續(xù)工作時間:12小時
10. 儀器電源:可充電鋰離電池
11. 使用環(huán)境:溫度:-25℃~50℃ 相對濕度:≤99% 無凝露
12. 整機(jī)重量:0.8 Kg
13. 體積:長×寬×高=230mm×130mm×46mm
四、主要特點(WBXL3000 電力體制改革“sf6氣體泄漏測試儀”售后有保障)
體積小,重量輕,便攜式手持蛇形探頭,連線增加易彎性。
靈敏度高,可檢每年3g以上氣體泄漏量。
測量范圍寬:儀器可在SF6開關(guān)裝置的泄漏率范圍內(nèi)檢測SF6的漏氣量。
準(zhǔn)確度高:儀器采用先進(jìn)的校驗方法校驗,給出高準(zhǔn)確度的校準(zhǔn)線,提高了SF6檢漏結(jié)果的可信度和定量檢漏的精度。
顯示直觀,聲光報警:采用數(shù)字液晶,帶背光顯示,具有簡便直觀的效果。當(dāng)有SF6存在時,儀器發(fā)出聲光報警。
反應(yīng)速度快,恢復(fù)時間短:采用新型電路結(jié)構(gòu),使儀器的反應(yīng)速度加快,恢復(fù)時間縮短,這極大地方便了現(xiàn)場檢測。
可充電鋰離電池,使用時間長,一次可連續(xù)使用8小時以上,十分適合于現(xiàn)場,SF6高壓開關(guān)廠和研究所使用。
體積小,重量輕,便攜式手持蛇形探頭,連線增加易彎性。
靈敏度高,可檢每年3g以上氣體泄漏量。
測量范圍寬:儀器可在SF6開關(guān)裝置的泄漏率范圍內(nèi)檢測SF6的漏氣量。
準(zhǔn)確度高:儀器采用先進(jìn)的校驗方法校驗,給出高準(zhǔn)確度的校準(zhǔn)線,提高了SF6檢漏結(jié)果的可信度和定量檢漏的精度。
顯示直觀,聲光報警:采用數(shù)字液晶,帶背光顯示,具有簡便直觀的效果。當(dāng)有SF6存在時,儀器發(fā)出聲光報警。
反應(yīng)速度快,恢復(fù)時間短:采用新型電路結(jié)構(gòu),使儀器的反應(yīng)速度加快,恢復(fù)時間縮短,這極大地方便了現(xiàn)場檢測。
可充電鋰離電池,使用時間長,一次可連續(xù)使用8小時以上,十分適合于現(xiàn)場,SF6高壓開關(guān)廠和研究所使用。
五、操作步驟(WBXL3000 電力體制改革“sf6氣體泄漏測試儀”售后有保障)
1. 打開儀器電源開關(guān),“
”燈亮。
2. 液晶屏顯示啟動界面,儀器預(yù)熱后進(jìn)入正常工作,初始化將對硬件進(jìn)行自檢。初始化時間大約為10秒鐘。
3.進(jìn)入第2屏后, 儀器顯示如下:
如圖所示,儀器初始化完成進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)這時“?”不會閃爍。待機(jī)界面會顯示“檢測值:0000ppm”,“*大值: 0000”,電池電量。
注意:儀器在初始化時,應(yīng)保持環(huán)境空氣中無煙霧,SF6氣體或者選擇遠(yuǎn)離檢測點,經(jīng)過10秒左右,儀器自動進(jìn)入第2屏界面。
4.通過按下按鍵面板上的“測量”進(jìn)行啟停檢測工作。儀器進(jìn)入檢測狀態(tài)“?”會簡寫性閃爍并發(fā)出工作提示音,手柄上的工作指示燈會慢慢亮起。當(dāng)測量濃度大時,液晶屏上的測量值也會不斷升高,儀器會自動記錄下極大測量值并將實時測量值與上一極大值進(jìn)行比較,測量值越接近極大值則報警指示燈點亮越多,工作提示音也得頻率也越高。如圖所示
5.儀器使用完畢后把儀器電源開關(guān)撥至關(guān)位置。然后將儀器及探頭放回機(jī)箱。
6.充電:當(dāng)整機(jī)工作時,電量圖形為空時,則表示電池電量不夠。此時需用充電器給儀器充電。具體步驟是將隨機(jī)攜帶的充電器插頭接插到儀器左上方插頭上,充電器另一端兩芯插頭插接到交流220V上。此時,“
”燈亮。表示儀器正在充電,充電5小時則儀器工作可超過12小時以上。
隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)和電動汽車大規(guī)模普及,車網(wǎng)互動的價值逐步獲得關(guān)注和認(rèn)可,支持車網(wǎng)互動技術(shù)發(fā)展的相關(guān)政策陸續(xù)出臺。20年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,提出加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(V2G),降低新能源汽車用電成本,提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、可靠應(yīng)急等響應(yīng)能力。23年,國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》,提出到2025年初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,到2030年基本完善車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,市場機(jī)制成熟,實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級雙向調(diào)節(jié)能力。2025年4月,國家發(fā)展改革委公布我國首批車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?yīng)用試點城市和項目,標(biāo)志著車網(wǎng)互動應(yīng)用進(jìn)一步提速。
近年來,各地積極探索開展車網(wǎng)互動示范應(yīng)用,不斷完善電力市場機(jī)制,為車網(wǎng)互動發(fā)展創(chuàng)造條件。19年,京津唐電網(wǎng)建立了調(diào)峰輔助服務(wù)市場,率先支持電動汽車充電運營商作為聚合商參與調(diào)峰輔助服務(wù)。近年來,上海、浙江、廣東等地的充換電設(shè)施多次參與需求側(cè)響應(yīng),主要以單向功率互動為主。24年,南方電網(wǎng)第1次在深圳組織開展大規(guī)模V2G放電應(yīng)用,驗證了多元場景規(guī)模化V2G的技術(shù)可行性。2025年3月,國內(nèi)極大規(guī)模車網(wǎng)互動在南方電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)內(nèi)啟動,超過10萬輛次新能源汽車參與此次互動,互動電量達(dá)到50萬千瓦時。其間,深圳蓮花山超充站實測*大放電功率達(dá)1052千瓦,實現(xiàn)了真正意義的兆瓦級V2G,并成為國內(nèi)第1個單日單站放電量破萬千瓦時場站。隨著電力市場的發(fā)展,電動汽車充電設(shè)施運營商在個別省份已能夠參與電力現(xiàn)貨市場,商業(yè)模式正在加快完善。
車網(wǎng)互動是交通運輸業(yè)和新型電力系統(tǒng)全方位融合互動的重要載體。24年,我國電動汽車充電量突破1100億千瓦時,同比增速達(dá)到38%。長期來看,車網(wǎng)互動潛力可期,預(yù)計將在優(yōu)化新型電力系統(tǒng)峰谷曲線、促進(jìn)新能源大發(fā)時段充分消納、提供系統(tǒng)靈活調(diào)節(jié)能力及特殊場景下提供應(yīng)急支援能力等方面發(fā)揮積極作用,新能源汽車將成為新型電力系統(tǒng)的重要一環(huán)。
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